El motor SMART turbo fué concebido y desarrollado por Daimler Chrysler como una radical manera de acercamiento al sistema de conducción para ciudad. Este proyecto contenía en sí nuevos retos de producción, concentrándose particularmente en el peso y en el impacto ecológico del coche.

La tecnología que Mercedes- Benz añadió al diseño de este motor, lo hace igualmente interesante para la construcción aeronáutica.

En este sentido observamos:

· Motor ultra compacto.

· Cuidada y baja emisión de RUIDO.

· Construcción completamente en aluminio.

· Doble encendido electrónico.

· Testado a plena carga continuada bajo todas las condiciones climáticas. Su uso en el automóvil ya ha demostrado millones de Km., y ha superado innumerables evaluaciones en bancos de prueba.

· Tecnología Turbo con control de carga con lo que el motor logra potencia total continua hasta altitudes superiores a 2500 m.

· Las características de par motor en combinación con la "sobrealimentación" aseguran alta potencia desde el principio incluso sin el uso de hélices de paso variable.

· Control electrónico de gases y operación monitorizada, con funciones auxiliares de autocontrol. Evaluación de los gases de escape, control electrónico del doble encendido, autocontrol de mezcla, adaptación a la altitud, etc.

· Sistema de alimentación por Inyección Directa que evita el engelamiento de carburadores.

· Catalizador de tres fases controlado electrónicamente con sonda lambda. Respeta el medio como el mejor auto.

Descripción

• Motor de cuatro tiempos de gasolina
• Tricilindrico
• Arranque eléctrico.
• Sistema de inyección de combustible.
• Doble encendido.
• Turbo, Intercooler .
• Silenciador de admisión con filtro.
• Refrigeración por líquido.
• Control electrónico de funcionamiento.
• Catalizador de tres vías.
• Generador eléctrico.
• Control de potencia.
• Embrague centrífugo.
• Reductora de transmisió por correas.

Esta planta motriz está configurada para su instalación normal en aeronaves del mismo modo que otras marcas comerciales para los mismos tipos de aviones. ULM, VLA y Aviones Ligeros. Las capotas ( cowling ) de motor, hélices y bancadas de motor también están disponibles, procedentes de los FK9 Smart.

El diseñador

La evolución

Daimler- Chrysler no solo proporcionó servicio básico esencial de suministro para esta aplicación tan concreta y especializada de sus motores. También contribuyó ampliamente como soporte de muchas otras maneras. El mayor de los problemas fue adaptar la unidad electrónica de control de motor. Sin la asistencia de Mercedes y Smart hubiera fallado todo el proyecto. Una nueva unidad de control motor hubiese sido demasiado cara.

Lógicamente, tras la prueba en vuelo de miles de horas de vuelo de entrenamiento en la escuela EFK en Speyer, Alemania, muchos otros aviones ligeros y antiguos FK9 con diversas motorizaciones han montado el M-160.

La alta eficiencia en todos los rangos añadido a un nivel de ruido increíblemente bajo demuestra la probada capacidad de este sistema propulsor.

En la actualidad la demanda de aviones equipados con el motor M-160, crece de manera significativa gracias a la buena prensa que obtiene de sus ya muchos usuarios

Al parecer, la primera obviedad que debía hacer el fabricante B&F Technik , fabricante de los aviones ligeros y ultraligeros FK, era ofrecer esta planta motriz en un avión de serie. Para este propósito se creó un modelo especial, el FK9 Smart.

Este diseño no solo es un FK9 con un motor Mercedes Smart montado. Se trata de una aplicación completa de la filosofía y tecnología que respeta la idea inicial del automóvil Smart. Esta concepción usa la ligera estructura del FK9 Utility , con mejores acabados y pintura que la versión básica.

Una línea aerodinámica muy depurada incluye los sistemas prácticos e instrumentos; los detalles superfluos han sido excluidos deliberadamente. La configuración y equipamiento están instalados de serie y listo para volar.
El precio de serie es sensiblemente inferior que el equipado con Rotax. Todo esto sin olvidar un consumo inferior y un menor coste de mantenimiento.

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